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油價近期低位反彈 紐芬蘭經濟現曙光

紐芬蘭與拉布拉多省(Newfoundland and Labrador)的債務比率,居全國之首。油價疲弱,年青勞動人口外流,外來移民又不足,均是導致該省債台高築的主要原因。最近油價反彈,令該省經濟重現曙光。 事實上,紐省的經濟問題並非近年才有,早在上世紀30年代的經濟大蕭條期間,紐省曾經瀕臨破產邊緣。 紐省財政廳長奧斯本(Tom Osborne)表示,情況最近已有所改善。他指,現任政府在2015年上任時,紐省的赤字已達到22億元,當時奧斯本被告知,如果省府不緊急發債,將無法支付薪金。 債券評級機構在2016年將紐省的評級降低。 經濟長期存在結構性問題 紐省人口連續兩年下降;勞動年齡人口(15至64歲)在過去8年,一直都在減少,紐省的死亡率計亦高於出生率。 在吸引移民方面,紐省也遠遠落後於其他省份。根據2016年的人口普查,移民佔總人口比率為2.4%,與全國平均的22%,相差甚遠。紐省去年只吸引到約1,500名新移民。 經濟學家賽倫(Richard Saillant)指,紐省的納稅人口不斷減少,老年人口的比例又不斷增加,勢必影響稅收,並增加醫療開支。 在油價走高的年代,紐省的經濟一度出現轉機。油價在2014年下半年大幅下跌,紐省經濟長期存在的結構性問題,又再度浮現。 不過,油價近期從低位回升後,又令該省經濟重現曙光,加拿大諮議局(Conference Board of Canada)預計,紐省在今年將成為經濟增長最快的省份之一。 財政廳長奧斯本稱,由於石油業的收入和省府的削減開支措施,紐省有望在2023年平衡預算,屆時便可以開始減債。綜合報道

智庫籲包容多元化發展 亞省料再當能源業領袖

亞省一個智庫指出,亞省能源業者如果可以拋開成見,該省可重新成為能源業的領袖。智庫組織「未來能源實驗室」(Energy Futures Lab),邀請100位來自不同領域的能源界業者,參與討論亞省的能源業前景。與會者有來自傳統的石油和天然氣業,也有來自可再生能源產業。 石油員工有技術轉投新能源行業 Energy Futures Lab首席策略師梁邦(Pong Leung,譯音)指,興建油管和氣候變化均是富爭議性的問題,業者應該對不同的意見持開放態度,而不是互相叫罵。 該組織相信,亞省可成為解決氣候變化問題的推手,但由於石油業是該省的經濟支柱,如要發展「新能源」,必定會引起批評和反對。 一名女代表指,業者必須計算使用能源的真實成本。另一名男士則指,並非每一種能源,都可以促進本省的能源業發展,這引起與會者的討論,許多人不確定應該贊成還是反對。 有被油公司裁減的人指,應該考慮下一代的福祉,積極發現新能源,並稱許多石油業員工,都擁有足夠的技術,轉行從事新能源行業。 亞省府承諾在2030年前,將有30%能源來自再生能源。 Energy Futures Lab指出,如果業者各持己見,互不相讓,亞省的能源問題不可能解決。業者如能包容不同意見,多元發展,定可成為解決能源問題的領頭羊。 綜合報道

美股急瀉460點 恐慌指數21%

美國及歐洲最新製造業數據疲弱,加上美債孳息曲綫出現倒掛情況,引發投資者憂慮全球經濟增長放緩,導致美股周五出現恐慌,三大指數急插,其中杜指更暴瀉460點,收報25502,跌幅達1.8%;而Cboe波動指數(VIX恐慌指數)則報16.48點,升2.85點,上升了20.91%。 在利淡消息忽然湧現下,不僅杜指大跌1.77%,標普500指數也跌近2%,收報2800;反映科技股走勢的納指更大插2.5%,收報7642。全周計杜指累跌1.3%,標指及納指分別跌0.8%及0.6%。 聯邦政府赤字新高 標指11個分類指數中,十跌一升。其中公共股漲0.69%;材料、金融和能源股領跌,跌幅分別為2.99%、2.77%和2.62%;銀行股捱沽,花旗和美銀跌逾4%;科技股也遭殃,蘋果公司跌逾2%,facebook亦挫逾1%。 至於反映市場恐慌情緒的VIX指數,則見兩個月以來最大升幅。 美國數據方面,3月製造業採購經理人指數(PMI)降至21個月以來新低,服務業PMI指數降至兩個月新低;同時美國聯邦政府2月預算赤字2340億美元,創單月歷史新高。 歐洲方面,德國3月PMI跌至44.7,遜預期,創逾6年半新低,並連續3個月處於50以下收縮水平。 歐美PMI不濟,已令市場再次擔心全球經濟滑坡,而美債孳息曲綫出現倒掛,3個月國債孳息率高過10年期孳息,更預示經濟可能步向衰退。再者聯儲局於日前,表示今年不加息及宣布9月停止縮表,也加深市場對經濟前景的憂慮。 不過,美國聖路易斯儲銀行長布拉德表示,支持聯儲局日前維持利率及下調今年加息預期的決定,經濟狀況支持對利率保持謹慎。他注意到債券市場對經濟前景發出負面訊號,孳息曲綫倒掛令人有些擔憂,希望只屬暫時性,他仍然對經濟增長及就業保持樂觀態度。 此外,港股美國預託證券(ADR)普遍下跌,其中騰訊(700)較香港收市跌2.7%,報355.1元;滙控(005)報63.45元,跌2下跌1.31元。

優良服務贏得客戶心 消費者分享讚揚商家

雖然部分國民曾遇上不愉快的消費經歷,不過,也有消費者獲得優良的客戶服務,因而決定日後會盡量光顧有關企業。 《星報》消費與財務專欄撰稿人羅斯曼(Ellen Roseman)表示,收過不少讀者來信,分享他們的美好經歷。以下是部分例子: ● 好市多(Costco):麥克拉克倫(Alan McLachlan)形容,好市多的退貨政策是他遇上最好的。他曾經前往實體店鋪購買物品,也有上網訂貨。其中有買來後發現不合用的產品,包括電視機、椅子及衣物,結果,該公司都願意百分百退還款項。他更指出,該公司更有價格保證,貨品買入30天內,若相關貨品減價,顧客可以要求退回差額。 ● 亞馬遜(Amazon):多倫多居民埃利奧特(Jim Elliott)表示,曾經透過亞馬遜為居住在安省貝爾維爾(Belleville)的兄弟訂購一部電視機,但卻錯誤地把自己住址作為送貨地址。結果,亞馬遜迅速協助他更改資料。他說,致電客戶服務部留下訊息,在掛線後不久就接到對方回覆。訂購的電視機最後順利運送到兄弟的家中,並且提供免費退貨服務。 ● 惠而浦(Whirlpool):約一年前,雷姆斯基(David Remski)與妻子吉爾(Jill)購買了一個Kitchen Aid牌自動攪拌機,後來發現有輕微毛病,於是致電Kitchen Aid牌所屬的惠而浦公司進行查詢。吉爾表示,她還未完成描述問題詳情,客戶服務員已經要求她拍下單據和攪拌機的照片,然後電郵給他們。吉爾按照上述指示,在發出電郵的約兩小時後,她便收到對方回覆。約一周後,他們便收到一個新零件。 ● Moen:薩科(Maurice Sacco)表示,發現使用多年的Moen牌廚房水龍頭的密封墊嚴重破損,需要更換。於是,他致電該公司,希望可以購買零件替換。他說,該公司毋須他提供單據,便承諾免費寄上新零件。結果,他在致電兩天後收到,並且順利更換。 羅斯曼表示,當消費者遇上美好經驗時,理應給予稱讚和表揚,希望也藉此鼓勵商家繼續保持優質服務。綜合報道

投入高 效益低 美高鐵計劃受阻

美國發展高鐵計劃頻頻受阻,伊利諾伊州高鐵未來通車後最高速限還不到時速200公里,因投入高卻效益低,加州部分高鐵建設甚至已蓋不下去,提前喊卡。 美鐵(Amtrak)從芝加哥到聖路易的路線似乎是美國採用如歐洲與亞洲高速鐵路的理想路段,列車時速應可達每小時200英里(320公里)。這是因為該路段多數行經伊利諾伊州平坦地形。 事實上,伊利諾伊州的高鐵計劃已如火如荼展開,只不過列車的最高速限只有每小時110英里,較現行搭火車約需5個半小時的車程只縮短1個小時。《工商時報》報道,該高鐵建設的總經費約20億美元,伊利諾伊州提供的報告更表示,高鐵完工後兩個城市搭乘火車的人口比例可能也只會上升幾個百分點。 花了那麼多經費卻只有一點點的效益,凸顯高鐵在美國是一個難以實現的目標。 伊利諾伊州面臨的最大挑戰包括聯邦政府給予的預算有限,以及民眾使用交通工具的習慣根深蒂固,相關問題足以作為其他各州希望升級鐵路運輸網絡的借鏡。 此一議題也引起美國社會關注,民主黨國會議員正在主打「綠色新政」的政見,希望對國家的能源與交通基礎建設進行全面的改革,一些地方政府也在研議如何降低碳足跡、或是因應老化與都市化新社會型態的對策。 然而今年2月,加州州長突然宣布大幅縮減該州的高鐵投資計劃,凍結洛杉磯和三藩市之間的高鐵建設。 再回過來談伊利諾伊州的高鐵計劃,伊利諾伊州一來經費不足,另一方面土地的取得也是一大問題。幾經考量後,州政府決定高鐵與既有的貨運列車共用軌道。 才剛卸下伊利諾伊州交通局長的布蘭康宏指出,「要再興建一條單獨的高鐵軌道,除要花很多錢,同時包括環評審查流程也要很多年的時間。」 他還說,「光是土地的取得可能就要5年的時間,要是我們當初堅決蓋一條時速達200英里的高鐵,現在頂多還在剛開始執行與設計的階段。」 伊利諾伊州最後決定沿用既有火車路線,並重建一條由貨運鐵路公司擁有的單軌軌道。換句話說,在實際運作上它稱不上是高鐵,而是速度提升一些的鐵路火車。 伊利諾伊州政府高鐵設定的最高速限是每小時110英里,雖較美鐵目前芝加哥到聖路易列車時速最高79英里高出一截,但比海外最快的火車甚至華盛頓到波士頓之間時速最快達150英里則慢非常多。 相較之下,加州在高鐵計劃方面就採取截然不同策略,要興建一條全新的專用軌道。只不過,相關高鐵計劃預估經費不斷上修,來到770億美元。 加州州長紐森在2月中坦言高鐵計劃大餅畫得太大,難以達成,不但經費高得嚇人,完工之日更是遙遙無期,他說:「光是三藩市到聖地牙哥就找不到一條適合的路線,更不要說三藩市到洛杉磯。」 之後又發生美國總統特朗普宣布卡經費後,加州高鐵計劃前景更是多舛難測。特朗普公開砲轟加州高鐵是錢坑,不僅表態凍結一筆9億美元撥款,甚至要向加州追討25億美元聯邦經費。 伊利諾伊州原本獲得13.4億美元的經費,不過在俄亥俄州、佛羅里達州和威斯康辛州放棄高鐵建設後,伊利諾伊州又額外獲3億美元的聯邦資金補助。

中國銀保監研新一輪開放措施

中國銀保監會副主席王兆星23日在北京出席中國發展高層論壇2019峰會時,透露銀保監正在抓緊研究新一輪開放措施,包括研究放寬外資進入中國銀行保險業的數量性限制。 王兆星表示中國銀行保險業的開放從未止步,自1978年改革開放以來,中國的銀行保險業在不斷地擴大開放的領域和水平。中國金融業對外開放不僅使國外機構、國外投資者獲益,也為國際金融事業共同迎接國際金融挑戰作出重要貢獻。 未來新一輪的開放措施有哪些?王兆星稱一是進一步放寬市場准入條件。外資在銀行保險業進入中國市場還有一些數量性的條件限制,包括規模、年限、股東類型、持股比例等限制。 王兆星說:「我們正在研究來取消或放寬這些數量性的限制,更加強調審慎的標準和審慎的條件,吸引具有專業特色的外資銀行、外資保險進入中國市場。」 二是進一步拓展外資金融機構的經營範圍。結合外資機構的優勢和風險控制能力,繼續放寬外資機構業務範圍,增加金融產品和金融服務,使得金融產品和服務更加多元化、多樣化。 王兆星還表示會給外資金融機構參與創新試點一些新領域的機會,充分激發外資銀行和保險公司的市場活力。 三是進一步簡政放權。縮減和優化行政審批,在審慎監管前提下,進一步優化行政許可流程,提高審批的效率,讓外資金融機構集中更多資源在中國發展。 四是進一步優化監管規則。不斷改善外資經營環境,堅持風險維穩的監管理念,充分考慮不同類型機構的風險特徵,不斷建設更具兼容性、針對性和有效性的兼容監管體系,為外資銀行在華發展營造更加公平、開放的經營環境。

美國七州取消日光節約時間

美國自第一次世界大戰開始實施日光節約時間,但各州不同意見各自立法,導致各州時鐘大亂。 今年3月10日凌晨2時,多數美國人都拿出手表、時鐘把時間調快1小時。這樣的習慣行之有年,因為美國每年固定從3月第二個周日到11月第一個周日採用夏令時間。《工商時報》報道,然而,近年越來越多往返美國各地的旅客被搞得暈頭轉向,因為美國有七個州不再實施日光節約時間,亞利桑那州就是其中一例。 美國歷史學家普瑞勞近日表示:「夏天大家都希望多出1小時的時間,好讓他們白天多享受一小時的陽光,但在亞利桑那州大家卻不這麼想。這裏的人不想要更多陽光,他們寧願少點陽光。」 美國包括夏威夷州、佛羅里達州、賓州、德州、華盛頓州、愛達荷州及亞利桑那州部分地區在內,共有七州立法終止日光節約時間,主要原因就是當地人受不了酷暑,覺得夏季日光太多、不需要節約。 1784年,美國發明家富蘭克林首度提出日光節約的概念。18世紀到19世紀期間,新西蘭科學家哈德森及英國建築師威列特也大力推崇日光節約時間。威列特甚至在1907年出版名為《浪費日光》的宣傳手冊,極力說服英國政府實施日光節約時間,讓英國人在夏季多享受80分鐘的陽光。儘管英國政府未採用威列特的提案,但德國率先在第一次世界大戰期間實施日光節約時間,目的在節約能源。 普瑞勞表示:「德國人相信威列特的說法,認為將時鐘調快就能在工作時間獲得更多日光。英國人只知成天談論日光節約時間,但德國決定立法付諸行動。」1918年正值第一次世界大戰期間的美國,也由當時總統威爾遜下令實施日光節約時間。 起初各界認為日光節約時間是為了美國農民而通過的制度;但事實上,農民是日出而作、日落而息,與時鐘快慢沒有直接關連。美國農民其實反對日光節約時間,覺得時鐘調來調去只會徒增混亂,再加上各方研究後來發現日光節約時間對節約能源沒有顯著效益,促使國會在1919年提案取消這項制度。 1919年後儘管美國多數地區沿用日光節約時間,但各地實施的天數與起訖時間各有不同。《時代雜誌》在1963年發表的專題報道中,曾以「全國時鐘大亂」來形容這個亂象。美國歷史頻道也報道,當年若有旅客從俄亥俄州搭長途巴士跨越35英里到西維吉尼亞州,途中一共要調七次手表。 1966年美國國會通過《統一時間法案》後,奠定全國統一的日光節約時間起迄點,但同時讓各州政府保有自行立法的權力,於是夏威夷州及亞利桑那州成為美國最先終止日光節約時間的地區。佛羅里達州則是在去年立法,將全年維持在夏令時間,而賓州、德州、華盛頓州、愛達荷州也在今年立法終止日光節約時間。

便利商店7-Eleven進軍印度

連鎖便利商店7-Eleven即將進軍人口眾多的印度市場,在這個人們仍習慣去雜貨店買東西的國家,這家全球超商龍頭試圖搶下一席之地。 連鎖便利商店巨擘Seven & i Holdings計劃進軍印度,將在印度複製日本的7-Eleven便利商店模式,預計首家門市在2019年開幕。《工商時報》報道,相較於日本市場成長緩慢,如今Seven & i看好印度的龐大潛力,可望帶來新的成長動能。 Seven & i在2019年2月底宣布,美國事業7-Eleven已與印度Future Retail子公司簽下特許經營協議。Future Retail為印度未來集團旗下事業。 未來集團創辦人暨執行長比亞尼指出,儘管開設的門市數量尚未確定,但第一家7-Eleven將位於孟買。 除了打造新據點之外,未來集團旗下現有超商也會改為7-Eleven門市,日本7-Eleven總部將對印度事業提供支援。7-Eleven表示,「此次的策略合作為我們帶來絕佳契機,讓印度消費者能接觸到7-Eleven這個超商品牌和產品。」 目前印度仍以傳統雜貨店為主,約佔整體市場的98%,便利商店迄今仍未在印度搶下一席之地。雖說德里地區已經有印度煙商Godfrey Phillips India開設的連鎖便利商店「24 Seven」,但其他地區數量仍相當稀少。 不過,隨著越來越多超市和便利商店的出現,美國農業部預測,此類商店市佔率可望由目前的2%增長至2020年的4%。 7-Eleven與未來集團合作,也是日本零售商罕見進軍印度之舉。目前打進印度零售市場的日本業者屈指可數,例如無印良品連鎖店母公司良品計劃公司,在2016年於印度開設首家門市,第二家於2019年1月開幕。優衣庫母公司迅銷集團也規劃今年在印度設點。 日本業者過去鮮少踏入印度,歸因於印度對外商限制嚴格。企業若只在印度推出自家品牌,例如無印良品或優衣庫,就允許獨立營運,但零售商若要推出多項品牌,例如超市或便利商店,就必須與當地業者結盟,持股不得超過51%。 印度足具潛力的零售市場早已吸引全球企業的目光。沃爾瑪在2007年進入印度市場,與印度巨擘Bharti Enterprise成立合資企業。這家美國零售巨頭去年斥資160億美元,收購印度電商新創公司Flipkart的多數持股。

中國債市五年內 料吸外資8000億美元

彭博有限合夥企業董事長高逸雅23日在北京出席中國發展高層論壇2019峰會時,稱全球各大銀行預計伴隨中國被納入全球主流債券指數,中國將在未來5年吸引7000億至8000億美元的海外資金流入。 高逸雅表示自2019年4月起,人民幣計價的中國國債和政策性銀行債券將被納入彭博巴克萊全球綜合指數,並將在20個月內分步完成。在被完全納入這項全球指數後,以人民幣計價的中國債券,將成為繼美元、歐元和日圓之後的第四大計價貨幣債券。 資金大幅流入的背後是海外投資者的興趣增加。高逸雅指出彭博近期開展的一項調查結果,顯示超過67%的亞洲市場參與者希望在2019年投資中國境內債券,而中國債券納入全球指數是一個關鍵驅動因素。 高逸雅表示中國的債券市場是其中的重中之重。目前中國債券市場規模達12萬億美元,是世界第三大債市,但全球投資者的參與度卻仍然偏低。中國債券市場的外資持有比例約為3.4%,明顯低於美國債券市場30%和澳洲債券市場約三分之二的外資持有比例。

俄羅斯影響力 在歐逐步擴大

最新研究指出,由於部分歐洲國家的企業法規鬆散、稅務環境寬容,和反貪腐行動不一致,即便俄羅斯因2014年兼併克里米亞遭到歐美制裁,但俄羅斯在歐洲的政治和經濟影響力卻不斷擴大。 華盛頓智庫戰略與國際研究中心(CSIS)指出,奧地利、意大利和荷蘭的財務和政治制度,有意或無意助長俄羅斯在西歐國家施展經濟和政治影響力。《工商時報》報道,自2014年來,俄羅斯在奧地利的投資金額倍增。報告指出,俄羅斯佔奧地利的外國直接投資逾比重,由2013年的8%攀升至2017年的逾16%。 由於意大利主要政黨與俄羅斯抱持相同的反移民和疑歐態度,俄羅斯與意大利的經濟關係日益密切。報告顯示,俄羅斯公司在意大利的策略投資觸角已深入能源、電信和房地產業;意大利銀行對俄羅斯的曝險僅次於瑞士,金額約達230億美元。 此外,荷蘭現為俄羅斯第二大貿易夥伴。俄羅斯企業在荷蘭的資產由2009年的490億美元,激增至2017年的1210億美元。 報告作者暨美國國務員前官員康利指出:「這些商業活動在制裁下進行,我們正在玩打地鼠遊戲。」CSIS資深副主席康利強調,報告的用意不在指責歐洲或奧地利、意大利和荷蘭三國,而是希望引起歐美注意,目前迫切需要跨大西洋合作,共同打擊非法金融流動。

美零售業Target 進軍女性內衣市場

美國零售業者Target本月推出女性內衣新品牌,一方面挑戰內衣市場龍頭維多利亞的秘密,另一方面以低價策略與亞馬遜等線上賣家較勁。 Target3月針對女性內衣和睡衣推出三個品牌,預料年銷售額將突破10億美元,不過這些業績部分來自現有內衣品牌Gilligan & O'Malley。《工商時報》報道,Target指出,所有新款胸罩售價將低於22美元,包括大尺寸在內。 亞馬遜也在2017年發表內衣的自有品牌Mae,每件要價約在10至22美元之間。 維多利亞的秘密長年來稱霸女性內衣市場,聘用超級名模代言每件要價達60美元的集中式胸罩,隨著消費者越來越喜愛運動胸罩與胸衣等外觀自然且無鋼圈的產品,也讓內衣市場出現許多新興品牌。 在平價市場面臨Target等業者圍攻,維多利亞的秘密的高端市場競爭也日趨激烈,許多新品牌透過社交媒體與電子商務平台竄紅,例如ThirdLove和Lively皆標榜自家產品是更自然且舒適的選擇。 除此之外,業者推出的廣告裏出現各種身材的模特兒,也成為賣點之一。 為了贏得客戶上門,Target也將採取類似的策略,表示所推出的內衣行銷活動將會涵蓋不同身材、年紀與種族的女性,並且還強調會依循該公司先前泳裝廣告不修圖的作法。 Target另指出,最新胸罩產品有4成以上為無鋼圈款式。

昨日財經

歐美製造業數據疲弱 多指挫155點今年最傷

加國股市周五大跌,跌幅更是本年至今最大。市場憂慮全球經濟有放緩跡象,並可能出現經濟衰退,導致加美股市表現欠佳。 歐洲和美國的製造業數據疲弱,令投資者感到不安。美國的3個月期與10年期國庫券之間的息差,自2007年以來首次出現倒轉,令市場的憂慮情緒進一步加劇。 宏利資產管理(Manulife Asset Management)股票分析師斯科特(Ian Scott)表示,美國國庫券息差出現倒轉,往往被視為是經濟衰退的指標。 斯科特指,3月份的美國製造業採購經理指數(PMI),下跌至21個月以來的低位,加上歐洲的PMI同樣疲弱,預計各國央行會暫停加息步伐。他又認為,該些數據顯示,經濟正在放緩,而且甚至可能出現衰退。 加元匯價74.57美仙 多倫多證券交易所S&P/TSX綜合指數周五跌155.26點,至16,089.33點,盤中曾一度跌至16,043.86點。 防禦類股如公用事業股、房地產股及電訊股等,均錄得升幅,但醫療保健股、能源股、科技股及金融股則下跌。 休閒用品製造商BRP Inc.的第四季業績勝過預期,但其股價卻大跌7.5%,顯示市場出現避險情緒。斯科特稱,由於該公司的產品被視為「非必需」,因此如果經濟出現放緩,產品銷量可能大幅下跌。美股方面,道瓊斯工業平均指數跌460.19點,至25,502.32點。標準普爾500指數跌54.17點,至2,800.71點。納斯達克綜合指數跌196.29點,至7,642.67點。 匯價方面,加元兌美元的平均交易價格為74.57美仙,稍低於周四時的74.82美仙。 5月期油合約跌94美仙,至每桶59.04美元。5月天然氣合約跌6美仙,至每立方米2.77美元。 4月期金合約升5美元,至每盎司1,312.30美元。5月期銅合約下跌6.35美仙,至每磅2.84美元。綜合報道

全國2月通脹率1.5% 生活開支均見上漲

加拿大統計局(Statistics Canada)周五公布,全國2月份通脹率攀升至1.5%,主要是大部分生活開支項目均有上漲,抵銷了汽油價格下降的利好情況。 統計局指出,2月份消費者物價指數(CPI)較去年同期上升了1.5%,比1月份的1.4%增加了0.1個百分點,並且較經濟師原先預期的1.4%略高。 皇家銀行(Royal Bank)高級經濟師喬希奈(Josh Nye)指出,目前通脹率維持在2%以下水平,步伐仍屬溫和,這意味著加拿大央行在議息方面很可能會保持耐性。 新鮮蔬果支出按年升14.3% 2月份有多項生活開支均見明顯升幅,其中按揭借貸支出增加了8.1%,購買新鮮蔬果支出較一年前上調14.3%,而汽車保險供款則比一年前攀升了6.3%。 不過,汽油價格則比一年前下滑了11.9%,而2月份整體能源價格則按年回落了5.7%。 撇除能源開支項目,2月份通脹率將會維持在2.1%的今年1月份時水平。 此外,卑詩省2月份錄得的通脹率為2.2%,比1月份回落0.2個百分點。綜合報道

擔憂經濟放緩 道指下挫460點

美股22日大幅收跌,三大股指最少下跌1.7%,道指下挫逾460點。歐美製造業資料疲軟、美債收益率曲線倒掛發出衰退預警訊號,加重了市場對全球經濟前景的擔憂情緒。 道指跌460.19點,或1.77%,報25502.32點;標普五百指數跌54.17點,或1.90%,報2800.71點;納指跌196.29點,或2.50%,報7642.67點。衡量市場恐慌程度的CBOE波動率指數(VIX)日內大漲超過25%。 Ritterbusch and Associates總裁Jim Ritterbusch表示:「今天令人失望的德國與法國PMI資料刺激了美元進一步上漲,同時打擊了全球風險偏好。」新浪網報道,道指成份股耐克(NKE)收市重挫6.6%。此外,高盛、JP摩根大通、美國運通以及花旗等金融股普遍下跌。 歐洲22日公布經濟資料疲軟,加重了市場對全球經濟放緩的擔心。最新公布的歐元區3月製造業採購經理人指數(PMI)初值為47.6,創69個月低點;其中德國3月製造業PMI初值降至44.7,創79個月低點,連續第三個月位於榮枯線下方。法國製造業PMI初值降至49.8,也遠遠低於預期。 IHS Markit綜合PMI指數表明歐元區製造業活動萎縮狀況惡化,該地區的製造業PMI指數從2月份的49.4下降至47.7,創71個月來新低。 美國本土經濟資料面,IHS Markit美國3月預覽版製造業採購經理人指數(PMI)降至21個月以來新低,服務業PMI指數降至兩個月新低。3月預覽版製造業PMI指數從2月份的53下降至52.5,服務業PMI指數從56下降至54.8。 美國財政部表示,2月份的聯邦支出為4010億美元,比2018年同期增長8%,而稅收收入為1670億美元,比2018年2月增長7%。美國財政年度前五個月的預算赤字擴大了39%,原因是稅收收入保持穩定,聯邦支出增加。 投資者同時還在權衡美聯儲的貨幣政策立場。美聯儲在周中表示,出於對全球經濟增長放緩的擔憂,大多數貨幣政策決策者預計2019年不會加息。 根據芝加哥商業交易所集團的美聯儲觀察工具(衡量市場參與者對美聯儲加息軌跡的預期),美聯儲一年後加息的可能性幾乎為零。事實上,該指標暗示,美聯儲約有70%的概率將保持在目前的水準,30%的概率將更低。一些人甚至估計利率將低至1.5%至1.75%,比當前水準低75個基點,意味著可能採取數次減息行動。 在本周美聯儲政策決議釋放鴿派論調後,22日美國的3個月期和10年期國債收益率之間的差距消失,買盤激增推動10年期國債收益率大幅走低。收益率曲線倒掛被廣泛認為是美國經濟衰退的可靠預兆。22日早間,美國10年期國債收益率一度跌至2.439%。 明尼阿波利斯聯儲行長尼爾˙卡什卡利(Neel Kashkari)22日表示,他不確定全球經濟增長放緩是既成事實還是僅僅曇花一現。 美國總統特朗普22日表示,他希望美聯儲「不要再收緊貨幣政策了,因為這世界都這樣了,經濟增長熄火,又有那麼多的事發生,這時候不該再收緊政策了。」 XTB公司首席市場分析師David Cheetham表示:「歐洲公布的一系列經濟資料不及預期,不僅為歐元區、還為全球經濟拉響了警鐘。這些資料進一步佐證了全球經濟活動放緩。」 David Cheetham還表示:「這些行業調查資料極受市場關注,並且這份資料與GDP或者就業資料不一樣的是,它們通常會被視作預示未來狀況的先行指數,因為究其本質而言,這些指數中的未來預期指數權重都很大。」

2月預算赤字 創單月歷史新高

美國財政部22日公布的資料顯示,美國聯邦政府2月預算赤字2340億美元,創單月歷史新高。接受路透調查的分析師此前預計本月美國財政赤字為2270億美元。美國財政部22日表示,政府從10月至2月的財政赤字為5440億美元,上年同期為3910億美元。新浪網報道,聯邦政府支出增長9%,至1.8萬億美元,而收入下降不到1%,至1.28萬億美元。經日曆因素調整後,本財政年度迄今的赤字為5470億美元,而上一財政年度的赤字為4390億美元。 按12個月計算,收入下降0.7%,支出增長5%。截至今年2月的12個月中,美國財政赤字總計為9322億美元,佔GDP的4.5%,為2013年5月以來的最高水準。

市場負面消息 推動金價連漲

擔憂全球經濟放緩,國際油價22日收跌,而金價則創3周來新高。原油期貨價格22日下跌超過1%,從2019年的高點進一步下滑。國際貿易談判缺乏進展、歐美製造業資料疲軟,再次引發對全球經濟和石油需求放緩的擔憂。 倫敦布倫特原油期貨價格22日收跌1.3%,報66.96美元/桶。美國西德州中質原油(WTI)期貨價格收跌1.6%,收於59.04美元/桶。 金價22日收高。雖然面臨美元走強帶來的阻力,但對全球經濟增長放緩的擔憂情緒重新露頭,債券市場也發出經濟衰退訊號等仍然推動金價攀升。紐約商品交易所4月交割的黃金期貨價格上漲5美元,收於1312.30美元/盎司。至此,本周金價累計上漲0.7%,錄得連續第三周上漲。按照最活躍合約計算,22日黃金期貨價格創2月28日以來新高。

1月新屋價格指數跌 十年首見房市轉弱

根據地產網站Better Dwelling報道,加拿大統計局的1月份新屋價格指數(New Housing Price Index,簡稱NHPI)下跌,顯示房屋市場和經濟開始出現轉弱跡象。 NHPI是一項住屋價格指數,但與加拿大地產協會(CREA)公布的價格基準不同,NHPI只反映建築商出售獨立屋(detached)、半獨立屋(semi-detached)及鎮屋(townhouse)的價格。該指數通常被學者及經濟學家,用於研究新建房屋的定價趨勢。 此外,NHPI只反映由發展商提供的最佳銷量房屋數據。因此,該指數並不能像MLA Canada公布的數字一樣,全面地反映新屋價格。 該指數顯示,加拿大全國1月的新屋價格比上月跌0.1%,與去年同期相比,同樣下跌0.1%。雖然跌幅輕微,但這是自2009年以來首次下跌。 多倫多較去年同期跌1.53% 地區方面,多倫多市1月的新屋價格比上月跌0.19%,與去年同期相比,下跌1.53%。與2017年的高峰期相比,大多倫多地區新屋價下跌了1.62%。值得注意的是,該個「高峰期」,是在實施新按揭規定前的一個月錄得。 溫哥華1月的新屋價格,比上月跌0.1%,與去年同期相比,則下跌0.28%。 Better Dwelling認為,雖然NHPI並不適合計量新屋的價格變化,但該指數可以反映,經濟是否已開始出現轉弱跡象。綜合報道

亞馬遜前高管將任職福特

福特汽車公司於當地時間21日,任命亞馬遜前高管Tim Stone擔任首席財務官(CFO)。 現年52歲的Stone將接替Bob Shanks,後者將於2019年底退休,截至退休時其已經在福特汽車公司工作了42年。而Stone在亞馬遜任職也達二十餘年,期間擔任過財務方面的各種工作,最近還在Snap Inc.公司擔任首席財務官,不過任職不到一年便辭職。福特汽車表示,現年66歲的Shanks將與Stone在過渡期密切合作,然後在今年年底前完成一些特殊項目。Stone將向福特首席執行官韓愷特(Jim Hackett)直接彙報工作。 除此以外,福特汽車還宣布了兩項人事變動,任命Mark Ovenden為國際市場集團總裁,接替即將退休的Peter Fleet。Peter Fleet曾擔任福特亞太區總裁,受中國市場銷量下跌的影響,福特亞太地區去年第四季度出現最大虧蝕。另外福特北美地區首席運營官Stuart Rowley將擔任福特歐洲地區總裁,接替被晉陞為歐洲公司董事長的Steven Armstrong。 之前據外媒報道,福特歐洲公司稱,將在德國削減5000多個工作崗位,另外英國也有減員計劃,具體崗位減少數量不詳。據悉,裁員計劃是福利恢復盈利計劃的第一個細節內容。德國杜伊斯堡.埃森大學汽車研究中心主任斐迪南.杜登霍夫爾教授最近發布的一份報告稱,與美國業務相比,福特歐洲子公司的盈利能力還比較差,未來福特還有很長的路要走。 福特歐洲公司日前表示,它將通過改進目前的車型或精簡利潤較低的車輛生產線來簡化和調整其車型陣容。福特汽車公司今年1月曾發布公告稱,其長期計劃是在歐洲實現6%的營業利潤率。福特在歐洲僱用了大約54000名工人。 一些投資者認為,福特可能會跟隨通用汽車的步伐,放棄其歐洲業務。幾年前,通用汽車將其包括歐寶和沃克斯豪爾在內的歐洲業務出售給法國標緻雪鐵龍集團。杜登霍夫爾表示,在過去5年中,福特在歐洲的單車平均利潤為42歐元,息稅前利潤率只有0.3%。在全球範圍內,福特單車平均利潤為1002歐元,北美地區的單車平均利潤為2357歐元。「2018年,福特歐洲主要工廠德國科隆工廠每生產一輛福特汽車即損失220歐元」,杜登霍夫爾說。據悉,福特在德國科隆生產的車型大部分供應歐洲市場。 根據歐洲汽車製造商協會的資料,福特在西歐的市場份額為6.4%,與高利潤率的汽車製造商梅賽德斯-平治接近,低於寶馬和MINI的7%的合計份額。據瞭解,大眾集團在歐洲的市場份額約為23%,標緻雪鐵龍集團的市場份額約為16.5%。專家表示,如果沒有某種形式的合作,福特無法在歐洲與其主要競爭對手展開競爭,成本優勢無法構建。而據了解,福特已經在去年宣布與大眾汽車聯手,展開輕型商用車和電動汽車開發方面的合作。 去年底,福特歐洲公司為重組計劃的順利推進,重新調整領導架構。福特表示,希望專注于盈利更高的SUV和輕型商用車,並削減虧蝕的車型。投資銀行摩根士丹利表示,福特歐洲公司可能需要減少20%至30%的產能和僱員,同時加快新車型的投放力度,才能實現6%利潤率。杜登霍夫爾表示,對福特來說,歐洲市場在全球範圍內變得越來越不重要,目前其占福特全球銷售額的比例不到19%。到2035年,這一數字將下滑至15%。 「歐洲業務為福特貢獻的利潤較少。在過去的5年中,利潤貢獻僅為1%。在利潤方面,福特的歐洲業務真的是可有可無」,杜登霍夫爾說。

特斯拉重啓車主引薦獎勵計劃

據媒體22日報道,特斯拉CEO馬斯克公布,該公司重新啓動了車主引薦獎勵計劃,針對相關購車行為提供新獎勵。 特斯拉表示,成功引薦一人買車,引薦人和買主均可以在超級充電站為車輛免費充入可行駛1000英里的電量,還可以參加季度抽獎活動,有機會贏取一輛特別版Model Y或Roadster。 特斯拉於今年2月1日結束了頗受歡迎的引薦計劃,馬斯克當時表示,取消引薦獎勵是為了減少由該項目產生的支出。他在推文中表示,這個項目給電動車增加了太多的成本,特別是Model 3。但特斯拉21日稱,公司自那以來已對該計劃做了調整,以便既能為公司節省資金,又能提供極為獨特的獎勵。另外,馬斯克當天還向所有員工發送電子郵件,強調交付是目前頭等大事,敦促所有員工自願協助完成交付工作。截至21日收市,特斯拉股價上漲0.15%至274.02美元,總市值約473.29億美元。 另外,特斯拉公司21日起訴一名前中國籍僱員,竊取其Autopilot技術的源代碼後加入中國電動汽車初創公司小鵬汽車。 特斯拉在起訴書中表示,前Autopilot電腦視覺科學家曹光植(音譯,Guangzhi Cao)準備加入中國小鵬汽車科技有限公司時,複製了30多萬份與Autopilot源代碼相關的檔。曹廣智現任小鵬自動駕駛感知負責人。根據特斯拉的說法,曹光植在特斯拉任職期間是Autopilot團隊具備訪問源代碼許可權的40人之一,從去年開始,他向自己的iCloud帳戶上傳Autopilot相關源代碼的完整副本。他一共轉移了超過30萬份與Autopilot相關的檔和目錄,在去年年底受聘小鵬後,他從電腦上刪除了12萬份文件並斷開他的iCloud帳戶。在特斯拉任職的最後一天,他清空了自己的流覽器記錄。今年1月3日,曹光植突然向特斯拉遞交辭呈,隨後特斯拉發現他跳槽到小鵬汽車出任自動駕駛感知負責人。 特斯拉認為,曹光植和小鵬汽車沒有合法權利使用特斯拉Autopilot的相關技術,這是特斯拉五年多的研發成果和超過數億美元投資的結晶。小鵬汽車女發言人Marie Cheung表示,該公司不知道曹光植被指控的不當行為,而且該公司已開始對此事進行內部調查。 她表示,小鵬汽車「充分尊重任何第三方的知識產權和機密資訊。公司一直遵守並將繼續遵守所有適用的法律和法規。」此外,特斯拉還起訴四名前員工和美國自動駕駛汽車初創公司Zoox,指控這些員工竊取專有信息和商業機密,以開展倉儲、物流和庫存控制業務。

通用投18億美元 增700個工作崗位

通用汽車22日表示,計劃向密歇根州、田納西州、肯塔基州、德克薩斯州、俄亥俄州的工廠投資。 通用汽車表示,將在Orion裝配廠投資3億美元,並增加400個就業崗位,以製造一款新的電動汽車。這筆投資是通用汽車承諾在美國投資18億美元用於製造業的一部分,這將創造700個新就業崗位,並支持6個州的2.8萬個就業崗位。 通用汽車首席執行官巴拉(Mary Barra)表示:「這是有道理的,因為雪佛蘭Bolt EV是在Orion裝配廠生產的,這是一個非常棒的團隊。因此,我們有能力做到這一點,也有協同效應。」巴拉稱,這款搭載通用汽車的雪佛蘭品牌的新車將在「一兩年內」問世。巴拉說:「我們還沒有公布具體日期。關於產品的具體細節,我們還有很多需要跟進。今天,我們真正關注的是Orion裝配廠的員工。」 通用汽車最初打算在美國以外的地區生產這款新車。該公司表示,將把生產移回美國,因為這款新車將採用雪佛蘭Bolt電動汽車使用的先進平台。此外,該公司表示,將生產轉移到美國「支持擬議中的美國、墨西哥和加拿大協定中的原產地規則的規定」。美國汽車工人聯合會副主席、負責監督與通用汽車談判的特里.迪特斯說,「今天,通用汽車公司承諾與UAW成員一起投資3億美元來製造這款電動汽車,這是通用汽車公司為保美國未來製造業工作崗位而進行投資的良好開端。」 通用汽車去年底表示,計劃關閉北美的5家工廠,並裁員1.4萬人,以重組業務以提高盈利能力。關閉該公司在俄亥俄州洛德斯敦工廠的舉動,招致美國總統特朗普批評。巴拉說,通用汽車「致力於投資」,因為它看到卡車、SUV等細分市場以及電動汽車領域的增長。

擔心經濟放緩美股走低

本周市場尾盤的波動性再次回歸,vix波動性指周五數創出了年內最大幅度的反彈。全球經濟增速放緩令投資者的避險情緒再次上升。 標普500指數盤中兩次嘗試衝擊2850-2880前期的逃逸缺口未果,尾盤掉頭向下,痛失好局。大盤最終退守2800點整數關口附近,後市是盤整後再次發力上攻還是再次探底還看下周。 納斯達克指數跌幅略為小一些,最終收於7643點,跌幅為0.6%。道瓊斯工業平均指數退守25502點,跌幅超過1%。 市場尾盤下挫的導火索被指是收益曲線倒置。周五亞太交易時段後,美國10年期國債與三個月國債利差自2007年來第一次出現負值。 不過,10年期與2年期的期限利差還未跌破零。過去收益曲線倒置往往被看作經濟衰退的領先指標。銀行,能源等周期性板塊領跌,相反公用事業,消費類板塊逆勢上漲。 不過由於目前中央銀行龐大的債券存量,收益曲線已經失真,特別是長端收益率。此前不少美聯儲的官員就指出:傳統的期限利差低於零就意味著衰退鄰近的理論有刻舟求劍之嫌。 本周美聯儲結束了今年第二次議息會議。美聯儲比預期的更為鴿派。根據會後的點陣圖顯示幾乎所有的與會者都不認為今年應該加息,而且表示5月份就會降低縮表規模,9月份即將結束維持2年的縮表行動。道明銀行的高級經濟學家LESLIE PRESTON表示:目前銀行系統的流動性其實已經趨緊,基本確定了這輪貨幣緊縮周期已經到了盡頭。10年期美債收益率連續下跌超過20個基點至2.42%。 10年期債券期貨價格抬升到了124美元以上,而三個月的短期利率卻在2.43%,隨著縮表即將結束,長短債倒置收益曲線倒置是否能被修復還將拭目以待。 除了國債,另一大傳統避險資產黃金本周的表現也非常穩定。倉儲成本下降,令金價上漲1%,達到1313.35美元一盎司。 加拿大股市本周也伴隨周邊市場出現回落,銀行股也成為了被拋售的中心。BMO六大商業銀行ETF價格連續出現下滑。能源板塊也走出了衝高回落的行情,最終TSX大盤本周下跌0.32%,韌勁略微強於美股。外匯市場方面,美元指數周二衍生品結算日過後技術上走出了低位小陽錘,繼續維持盤整向上的格局。 美聯儲鴿派的論調一度令美元向下測試95關口,不過隨著全球經濟指標放緩,以及收益曲線出現技術性倒置,美元也顯示出了避險屬性,重回96上方。日圓、瑞郎等避險貨幣也表現穩定。 周期性貨幣均對美元貶值。其中加元兌美元跌至74.57美分。

韓國刺激股市 擬降低證交稅

韓國財政部宣布,2019年上半擬將證交稅調降0.05個百分點,盼藉此刺激國內股市和支持新創企業。 目前韓國政府針對在大盤KOSPI與科技業為主的次級市場科斯達克(KOSDAQ)的證券交易課徵0.3%證交稅。根據最新規劃,KOSPI與科斯達克交易的證交稅調降0.05個百分點至0.25%。至於中小企業的股票市場KONEX證交稅則調降0.2個百分點,由0.3%減至0.1%。 韓國財政部表示,證交稅最新0.25%的稅率將會在2019年上半、意即最晚6月實施,但尚未公布明確時間。 至於未上市股票課徵的證交稅也將由0.5%調降至0.45%。 韓國降稅之舉為要鼓勵更多投資流入新創公司,以提振金融創新和活化資本市場。據《韓國時報》指出,韓政府有意在2024年以前逐漸廢除證交稅。 韓國在1963年開始課徵證交稅,到1971年廢止,1978年又再度復徵。此稅制規訂投資者無論獲利或虧蝕,都必須繳納證交稅,由於還需另繳證所稅,因此引來投資者不滿,尤其去年韓股走勢疲弱,承受鉅額虧蝕的股民們更是憤怒不已。 目前在美國和日本證券交易並未課稅,新加坡的證交稅為0.2%,中國大陸和香港的稅率僅0.1%。 2018年韓國政府股市交易稅收達6.2萬億韓元的歷史新高,比前一年勁揚38.4%。財政部表示,此次提出的減稅方案,將使政府稅收縮水1.4萬億韓元。韓金融服務委員會主席崔鍾球去年11月就曾呼籲政府應該認真考慮廢除證交稅,俾以提振股市表現。

日本通脹率連續兩年上揚

日本2019年2月的消費者物價指數CPI,在去除食物後的總指數表現為101.3,與去年同期相比上升了0.7%,略遜於上月的0.8%成長幅度。而汽油價格則是出現了近2年又3個月以來的首次負成長,年減1.3%,今後因原油價格下跌所引發的各方面影響,值得持續關注。 日本總務省22日發表了2019年2月份的消費者物價指數(CPI)。指數為101.3(注:2015年CPI=100),較去年同期上升了0.7%。 而市場預期的中間值則為0.8%的上漲。 日本的CPI已經連續26個月(2年又2個月)出現正成長,日本總務省對此表示「物價持續維持緩慢上揚的傾向」。 從報告內容來看,在不含食物的總指數方面,所有查價項目群當中有268項上漲,佔了整體的51.2%。 下跌的有188項,持平的有67項。 電費、瓦斯費與去年相比出現了正成長,在國外套裝行程旅遊的表現方面也非常出色,都帶動了指數上揚。 而在汽油方面,由於原油價格在去年入秋之後出現下跌,汽油價格在2016年11月以來(2年又3個月),首度低於去年同期水準。 在出現正成長的電費方面,由於日本國內10家大型電力公司同時決定在4月調降電價,今後原油價格下滑是否會造成更廣泛的影響,需要持續關注。