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卑詩輸華木材續減 去年總額料遜10億

綜合報道中國經濟增長放緩導致卑詩省出口到中國的軟木材量明顯減少,預料2018年出口量不到500萬立方米,總額也不到10億元。2018年的貿易數據將於3月中旬才公布,但根據《環球郵報》訪問行業專家的估計,2018年卑詩省出口中國的木材量恐低於500萬立方米,2017年有550萬,2013年則達創紀錄的790萬。中國買家佔2018年卑詩省木材出口總量的20%,低於2017年的22%和2013年創紀錄的31%。卑詩省對中國的木材出口總額也在下降,從2013年的13.9億元降至2017年的10.7億元,2018年恐怕不到10億元。儘管如此,加拿大林業高管還是看好中國市場。加國林業整體趨勢向好去年12月初因為中國華為公司財務長孟晚舟被捕,卑詩省府推遲了訪問中國的行程,但當時林木業者還是繼續中國的商務之旅。當時到訪中國的木材生產商Canfor行政總裁凱恩(Don Kayne)表示:「我們相信中國仍有很大發展前景。我們專注於業務,不是政治。因為美國的貿易不確定性,讓我們深知市場多元化的重要性。」加美兩國之間的軟木爭端,預計將持續到2020年。美國商務部2018年對大多數加拿大木材生產商收取反補貼和反傾銷關稅,平均稅率為20.23%。加拿大木材研究公司Forest Economic Advisors的管理總監泰勒(Russ Taylor)表示,過去5年出口到中國的木材量下降,部分原因是俄羅斯搶佔了一些中國市場份額。但整體趨勢是看好的,畢竟2006年時,中國僅佔卑詩省木材出口量的1%。皇銀多美年證券(RBC Dominion Securities Inc.)分析師奎恩(Paul Quinn)相信,未來幾年卑詩省出口中國的木材量將維持平穩。

加國航空公司計劃 乘客性別添選項「X」

綜合報道加拿大幾家大型航空公司表示,正等待聯邦政府的規定說法,如果可以,他們將跟隨美國航空公司的腳步,讓乘客在購買機票時可選擇男性或女性之外的第三種性別。美國航空、達美航空、聯合航空上周證實,他們正在更新票務流程工具,增加性別選項,旅客將可選擇「未指明」(unspecified)或「未識別」(unidentified)。美國幾家航空公司表示,因為航空業擁有多元化的顧客群,樂於做出改變,最快幾周後就能啟用新的性別選擇系統。2017年,渥太華允許某一些情況下,公民護照的性別欄上可標註為「X」,而不是僅以「F」代表女性或「M」代表男性。代表加拿大航空(Air Canada)、西捷航空(WestJet)和其他航空公司的加拿大國家航空公司理事會(National Airlines Council of Canada)對加通社表示,他們正在等待政府指示,才好訂出相關細節,進一步修改票務系統。加拿大重視性別平權。2017年一對卑詩省的跨性別伴侶,希望自己剛出生嬰兒的出生證明能填上「未知」。經過半年爭取後,當局同意向該嬰兒發出了第一張性別為「U」—未指定(Unassigned)或未決定(Undermined)的出生證明。

美企未來盈利如何 華爾街陷巨大分歧

截至2月18日,美國2018年四季度財報季接近尾聲,標普五百成份股已有超過80%披露了業績。不過,華爾街關於企業未來盈利預期的爭論達到了高潮。美聯儲的「鴿派」言論以及好於悲觀預期的業績對市場起到了積極支撐。美國三大股指年初至今均累計上漲超10%,道指距離歷史高點已不足4%,美國股市正在經歷1987年以來的最強開局。不過與此同時,華爾街關於企業未來盈利預期的爭論達到了高潮。據彭博社報道,就在摩根士丹利分析師Mike Wilson宣布標普五百指數在2019年前六個月利潤將轉為負值後,BMO Capital Markets分析師Brian Belski表示,這種說法被誇大了。《國際金融報》報道,根據財經數據提供商FactSet的最新統計,去年四季度標普五百指數企業平均盈利增幅為12.4%,連續第五個季度實現雙位數盈利增長,但也是2017年四季度以來首次單季增速跌破20%。自今年初以來,分析師和美國企業一直在下調盈利預期,原因是美元走強,中國需求疲軟以及成本上升。根據分析師的平均預測﹐美國企業正處於連續兩個季度利潤下降的邊緣﹐這種情況的發生,預示著美國經濟接近衰退的邊緣。Mike Wilson在最新一份分析報告中表示,對於標普五百指數成份股今年平均盈利增幅預測只有1%,遠低於其原先估計的4.3%。彭博跟蹤的分析師對標指成份股今年平均利潤增速的預期為5.4%,已較1月時估計的7.7%有所下滑。「(盈利的)下行要比我們預期得更快、更陡峭,對全年盈利增速的共識預期現在僅僅略高於5%。」Mike Wilson稱,「盈利衰退」已經到來,而這會影響到支出、僱傭等企業行為,進一步施壓盈利增速。但Brian Belski認為﹐企業盈利強勁,市場過分擔憂。根據基於過去20年的數據,BMO預計今年四個季度的增長率為: -3.2%、0.5%、-0.9% 和6.2%。「通過數據來看,未來企業盈利算不上強勁,但還不至於糟糕到可以算作衰退。」Belski說。另外,Belski研究了過去70年的15個盈利周期,發現即使在盈利衰退開始之後,股市也有上漲的趨勢。在開始盈利衰退周期的頭6個月和頭12個月,標普五百指數平均分別上漲了3.4%和13%。至於油市方面,美國WTI原油4月期貨18日上漲0.48美元,或0.86%,報56.46美元/桶。布倫特原油4月期貨18日收漲0.25美元,或0.38%,報66.50美元/桶。FX168財經報社報道,國際貿易形勢前景的積極信號有效提振原油多頭信心。此外,當日美元承壓走軟,金價升至10個月以來最高位。現貨金強勢上揚,日內最高觸及1327.50美元/盎司。18日美股關閉,市場交投整體清淡。

「金髮女孩經濟」說法受質疑

隨著各國通脹壓力消退、美國政治風險減弱,越來越多分析認為,美國經濟可能正處於「金髮女孩」狀態。然而,摩根士丹利認為,投資者應對該說法持懷疑態度。「金髮女孩」來自童話故事《三隻熊》,講的是一個金髮女孩闖進熊屋,趁三隻熊外出,舒適地躺在熊的床上睡著了,還做了美夢。直到三隻熊回來了,女孩幸福生活沒了。在經濟學中,人們喜歡把增長進入佳境而通脹威脅尚未來臨的經濟狀況稱為「金髮女孩經濟」(Goldilocks Economy)。顯然,這是潮起潮落、不斷波動的經濟周期中最為美妙的階段。彭博社認為,最新的通脹數據強化了美國處於「金髮女孩經濟」的印象,儘管勞動力市場持續緊俏,美國底層通脹仍被遏制,可能強化了美聯儲對加息保持耐心的觀點。不過,核心CPI通脹的年增率漲幅持續接近2%的目標,穩定的薪資漲幅也會支撐物價。摩根士丹利首席跨資產策略師Andrew Sheets撰文指出,近期關於「金髮女孩」重返美國經濟的故事可能是站不住腳的。「金髮女孩」經濟最重要的特徵之一就是通脹低迷,為央行提供了繼續寬鬆的機會。而Andrew Sheets認為,與「金髮女孩」統治時期相比,發達經濟體目前的閒置產能要少得多。此外,Andrew Sheets還認為,「金髮女孩」的另一大條件——經濟高速增長也不滿足,因為全球增長數據依然疲軟。

谷歌拓展地產業 疑利用空殼公司

美國媒體日前載文稱,谷歌利用空殼公司在美國各地拓展數據中心和辦公場所建設,享受地方政府巨額稅收優惠,而為了避免當地公眾的爭議和反對,往往要求與官員簽署保密協議。據《華盛頓郵報》載文稱,去年5月,德克薩斯州米德洛提安市的官員批准了超過1000萬美元的稅收優惠,這涉及的是一處巨大而神秘的新開發項目。那天是官方首次公開談論一個神秘開發商的計劃——建立一個龐大的數據中心。該開發商於四個月前在該州成立,名為Sharka LLC。市政府官員當時拒絕透露Sharka LLC幕後的主人。而這幕後的神秘主人實際上就是谷歌——在該項目獲得正式批准兩個月後,該市對外披露了這一事實。參與該資料中心交易談判的機構之一Midlothian Economic Development的總裁巴尼特表示,谷歌當時要求該項目享受長達十年的稅收優惠,他被禁止披露這一內容,因為谷歌要求保密。「我相信,一旦社區知道這個項目是谷歌公司的,人們就會奔相走告,但我們從來沒有機會能夠說出這樣的事實,」當地報紙《Waxahachie Daily Light》的總編史密斯表示,「我們不知道這個項目是谷歌的,直到項目獲得通過之後,我們才知道它是谷歌的。」在該交易完成後,Sharka LLC將其主要位址改為位於加州山景城的谷歌總部地址。谷歌這個數據中心在去年秋天開工建設。通過改變公眾獲取資訊的能力,谷歌已崛起成為全球市值最高公司之一。過去十年,谷歌的市場地域大幅擴大,在三大洲建立了逾15個數據中心,並在世界各地設立了70個辦事處。但根據《華盛頓郵報》的採訪和最新公布的文件顯示,這種開發狂潮往往掩蓋著秘密,使得一些社區幾乎不可能知道,更不用說抗議或辯論誰在使用自己的土地、資源和稅收,直到交易通過而變成事實。隨著對美國經濟領域的不斷延伸,谷歌等科技巨頭急切地在進行擴張。但現在,社區對他們帶來的破壞、環境影響和更高的生活成本,以及它們所尋求的激勵措施更加持懷疑態度,儘管它們財力雄厚。當地官員表示,他們被迫保守秘密,以吸引實力雄厚的科技公司。這些公司希望避免招引爭議,因此將運營細節保密。日前,亞馬遜取消了在紐約市建設規模龐大的第二總部園區的計劃,從而不再忍受當地公眾對該項目的進一步批評。亞馬遜長達一年的尋找第二家總部的做法受到了批評,因為它使用了嚴格的保密協議,以至於官員們無法對這樣協議的存在發表評論。亞馬遜利用城市之間的競爭來尋求政府激勵的行為,受到批評人士的指責。在放棄紐約計劃之後,亞馬遜在北維吉尼亞州建立第二總部項目,仍將獲得數億美元的稅收減免。部分紐約議員對亞馬遜在項目中簽署保密協議的行為感到非常憤怒,他們已經提出了法案,禁止在紐約和州的開發項目中簽訂保密協定。蘋果也已尋求數百萬美元的稅收優惠,以在奧斯丁建設一個可容納5000員工的園區,這是蘋果在加州庫比蒂諾總部之外員工人數最多的一個設施。Facebook和當地官員去年宣布,Facebook在猶他州建設一個97萬平方英尺的資料中心項目,將獲得1.5億美元的財產稅優惠。

秘密行動曾引發抗議

游說機構Partnership for Working Families的調查顯示,在谷歌擁有辦公地點的美國城市中,有8個城市官員與谷歌簽署了房地產保密協定。另外,谷歌利用空殼公司進行數據中心項目談判,這些數據中心包括位於德克薩斯州米德洛提安市、南卡羅來納州伯克利縣等。谷歌的身分最終被披露,但在這個過程中經常是如此之晚,以至於它避免了公眾的爭議。調查顯示,谷歌有時會成立多個子公司,其名稱各不相同,用來處理同一地點談判的不同方面。例如在米德洛提安市,谷歌註冊了Sharka LLC來洽談減稅和選址計劃,而利用另一家在特拉華註冊的公司Jet Stream LLC,與私人業主洽談土地購買事宜。在愛荷華州,谷歌為土地出售註冊了公司Questa LLC,而為開發交易而註冊了公司Gable Corp。在一些情況下,谷歌的秘密行動引起了公眾的強烈抗議。去年,一家不熟悉的公司在南卡羅萊納州提交了一份用水許可證申請,該公司將成為該地區第三大地下水用戶。當地環保組織官員公布這是谷歌的項目後,這一項目遭遇公眾激烈爭論,都對這一申請提出抗議,因為他們認為這可能會對社區飲用水供應構成威脅。

可口可樂收入減 盈利能力提升

可口可樂最近遇到了煩心事。可口可樂日前發布2018年財報,2018年營收同比下滑10%。14日至15日,可口可樂累計跌幅達9.2%,市值蒸發約170億美元。不過有分析認為,可口可樂雖然營收減少,但盈利能力有所提升。值得一提的是,可口可樂CEO對中國業務充滿信心。鈦媒體報道,昆西在財報電話會上提到,今年初中國和巴西的銷售業績強於預期,他對CNBC稱:在今年年初,中國春節期間,消費者的需求非常強勁。今年才剛剛開始,但我們年初在中美兩地都看到了需求。實際上從2013年開始,可口可樂收入規模進入停滯期,業績下滑持續了接近16個季度(4年)。直到2017年,收入出現加速下滑,其中2017年第四季度收入同比減少20%之多。在這5年之中,可口可樂的利潤起伏不定,到2017年第四季度甚至出現36.6億美元虧蝕。但是從2018年財報上可以看出,可口可樂公司的收入仍在減少,但盈利能力的提升已經充分顯現出來並且仍在改善的路上。這個一點都不顯然的真相,都隱藏在具體的財務分析中。縱觀近幾年可口可樂的營收表現,不難發現,可口可樂營收規模下降,但是毛利率相對穩定,這與可口可樂剝離瓶裝業務不無關係。不同於一般飲料企業,可口可樂大部分收入來自濃縮漿,而非直接終端產品。可口可樂公司把濃縮漿賣給各種各樣的裝瓶/灌裝公司。這些灌裝公司配上糖漿、水,製作成可供飲用的可樂。他們根據可口可樂公司的授權和標準灌裝產品打上Logo,再進入各種渠道售賣。這意味著,實際上在各地買到的可口可樂的味道會有區別,區別來自於糖漿類型和配比以及水質,這些都是由灌裝公司決定的。相比直接賣汽水,賣濃縮漿有諸多好處:更容易標準化、更容易運輸、更容易分銷,毛利率也就更高。2015年開始,可口可樂公司開始把它控制的灌裝業務,逐步特許給一些非控制下的灌裝廠。終端產品從自主生產到合作生產的直接影響,就是收入的減少。

亞馬遜布局出行領域

亞馬遜正不斷擴大業務領域,投資的企業也在不斷增加。自2011年投資網約車平台Uber,到多輪注資卡車貨運平台Convoy,再到今年初短短幾天內分別在自動駕駛和電動車領域進行布局,亞馬遜對汽車出行領域的投資動作連連,或許意味著出行風口正在悄然發生變化。亞馬遜15日以領投方身分進入電動卡車公司Rivian新一輪7億美元融資的動作,讓這家電商起家的平台再度受到關注。畢竟,幾天前自動駕駛汽車公司Aurora剛剛宣布,已從亞馬遜、紅杉資本和殼牌的投資部門等投資者獲得5.3億美元以上的資金。雷鋒網報道指,當前特斯拉在美國電動車市場一家獨大。資料顯示,特斯拉擁有美國電動車約80%的市場份額,佔美國電動車總營收的九成以上。在這種格局下,摩根士丹利分析師Adam Jona認為,Rivian今後將對特斯拉構成挑戰,理由是前者是一家真正重新進行車輛設計的初創企業。新智駕查詢發現,Rivian創立於2009年,是一家總部設在美國底特律的車企,創始人兼CEO為RJ Scaringe,畢業於麻省理工學院斯隆汽車實驗室並獲得機械工程博士學位。根據維琪百科,最初Rivian計劃推出一款百公里燃油3.92升的汽車,但是由於該公司在2011年將業務重點轉向具備自動駕駛能力的電動汽車,所以原有產品計劃並未成行。2015年,Rivian獲得大筆投資,開始在密歇根和灣區建立研究設施,並專門研究電動自動駕駛汽車,著手建立相關產品的整體生態系統。截至目前,Rivian的產品主要是純電動皮卡和SUV。按照計劃,Rivian將在2020年秋季開始銷售首款電動皮卡車型R1T。根據Rivian官網介紹,其電動驅動器通過四個獨立的電機提供動力和扭矩,每個車輪可提供200馬力。同時,這家公司還通過180千瓦時的電力,開發出了一套具備智能電池管理系統的電池組。而且,每台Rivian的車輛均標配了Level 3級別的自動駕駛硬件。對於此次投資,亞馬遜全球消費者首席執行官Jeff Wilke表示:「我們受到Rivian對電動交通未來願景的啓發。RJ已經建立了一個令人印象深刻的組織,擁有與之相匹配的產品組合和技術。我們很高興能投資這樣一家創新公司。」目前尚不清楚亞馬遜此次領投的具體金額,但巨頭對電動車領域的發力,與其自身業務擴張,以及近幾年全球車企向電動化轉型均有密切關係。有觀點認為,從共享經濟到自動駕駛和電動汽車,汽車出行領域的風口正在發生變化。業內普遍認為,園區和物流等固定線路將是最早實現自動駕駛的場景。對於美國市場來說,迫切程度或許更大。公開資料顯示,美國卡車市場規模超過7000億美元,70%以上的貨物依賴貨車運輸,且長期面臨卡車司機短缺的難題,通過自動駕駛方案解決提升物流效率由此成為業界發力的重心。亞馬遜從早期注資共享平台,到現在對Aurora和Rivian的密集投資,暗合這一趨勢。

今年加倍發展送貨服務

亞馬遜日前發布的2018年度財報顯示,其去年全年的銷售額達到2323.87億美元,同比增長30.9%,淨利潤100.73億美元,同比增長232.1%。除主體業務貢獻巨額利潤之外,亞馬遜將運輸和物流服務首次列入風險因素。雷鋒網新智駕梳理亞馬遜和創始人貝索斯的過往投資發現,在遍及遊戲、醫療等投資中,對於汽車出行的投資最早於2011年浮出水面。2011年5月,網約車平台Uber開始在美國紐約運營,隨後在B輪融資中獲得Menlo Ventures、貝索斯和高盛的共計3200萬美元投資。作為一家由電商平台起家的公司,運輸和物流服務對於亞馬遜的重要性不言自明。最新消息顯示,亞馬遜計劃在未來兩年內,從美國航空運輸服務集團再租賃10架B767貨機,將其Prime Air品牌貨機數量增加至50架,通過擴大集團的航空網絡在增強本土市場物流能力。除航空網絡,亞馬遜在物流貨車、快遞服務、無人配送等方面均有所嘗試。華爾街預測亞馬遜今年將加倍發展送貨服務,屆時或與聯邦快遞、UP產生直接競爭。

蘋果聘微軟前高管 拯救智能家居業

蘋果公司已經聘請了一家智能鎖公司的前CEO來改進蘋果在智能家居領域的工作。薩姆-賈達拉(Sam Jadallah)曾是微軟前高管,離職後他創業做了一加名為Otto的智能鎖公司,但最近破產了。CNBC報道,Otto被描述為「豪華智能鎖」,其官方廣告描述說:只要你在其感應範圍內的點擊授權手機,輕輕一觸,它就會讓你或任何你授權的人開鎖。雖然這家公司最終失敗了,但蘋果似乎希望賈達拉把相關經驗帶過來。CNBC認為,聘請賈達拉是蘋果認真對待自己在智能家居方面的最新信號。最近,蘋果還收購了一家名為Pullstring的初創公司,這是一家專注於語音的初創公司。這筆交易可能會幫助這家智能手機製造商向物聯網方向轉變。多年來,蘋果一直在嘗試進軍智能家居領域,推出了HomeKit和使用Siri的HomePod等產品。然而儘管HomePod音質不錯,但智能方向仍落後於競爭對手。蘋果最近的這次招聘以及最近對PullString語音技術公司的收購,似乎表明他們正在重新集中精力。蘋果的HomeKit概念早在2014年就公布了,但目前狀態是「起了個大早趕了個晚集」蘋果的HomeKit概念早在2014年就公布了,但目前狀態是「起了個大早趕了個晚集」在中國,小米和它的智能家居生態產品已經領先蘋果、阿里等也在建造自己的智能家居體系。這些中國公司用更低的價格和更豐富的品類讓中國用戶比美國歐洲用戶更早明白了智能家居生態系統體系的體驗,而不只是用手機控制零星一兩件產品。各家廠商的智能家居均有有自己標準,這種先發優勢,顯然會對後來者造成明顯影響。

回購後遺症顯現

作為提振股價的一大利器,股票回購可謂撐起了美股的一片天,推動牛市功不可沒。在2018年創下回購總額達萬億美元的紀錄之後,美國企業在新一年裏的回購力度更是有增無減。彭博社援引數據顯示,儘管今年剛過去六周,美國上市企業宣布的回購計劃規模已達1400億美元,較上年同期增28%。這一增速雖然落後於去年全年的58%,但已經是過去五年平均增速的兩倍有餘。不過,美國新銳媒體Axios注意到,在美股回購規模日漸膨脹之際,上市公司股本卻在大幅萎縮。具體來看,截至2月14日,咖啡巨頭星巴克股本為13億股,自2005年1月迄今降幅逾20%;藉著回購東風一度攀上萬億美元市值的科技巨頭蘋果公司股本則從2012年11月的66億股下滑至47億股,六年多來降幅達到28.4%。將時間跨度拉長至近20年,旗下擁有肯德基、必勝客等連鎖品牌的百勝餐飲集團及其競爭對手麥當勞的股本降幅更驚人——自1999年以來,百勝股本降幅高達49.4%,現為3.23億股;麥當勞股本則減少了43.1%,現股本7.76億股。在此之前,標準普爾就曾在2018年末發布的報告中指出,標普五百指數公司去年三季度回購規模首度突破2000億美元大關之際,公司流通股的比例三季度大幅下滑,降幅達到17.7%,高於上一季度的15.4%。這是自2016年第四季度發布的19.4%以來的最高值。標準普爾道瓊斯指數高級指數分析師Howard Silverblatt表示:「公司已利用他們的稅收儲蓄推高了可自由支配的回購,並通過顯著減少股票數量來提高收益。」

日本薪資減少 導致破產激增

日本企業破產數量開始呈上升趨勢。根據東京工商調查,2019年1月比2018年同期增加了4.9%,達到666起(負債額1000萬日圓以上的破產)。2018年的破產數量與前一年相比減少了2%,正因為如此,一進入2019年就出現異常,令人擔憂。市場相關人員認為,「逼迫提高薪資」被集中批判,但是從企業破產增加的數量來看,也可看出「安倍經濟學」是虛假的。東京商工調查情報部長友田信男說,「以消費低迷為背景,為甚麼消費不振呢?那是因為實際薪資沒有上漲吧。民眾為了控制無謂的開支,為了生活而東奔西跑。由於這種趨勢,接近消費者的產業業績惡化,被迫破產。」日本《現代日刊》雜誌17日報道稱,安倍打算繼續踩油門推進「安倍經濟學」,但日本在野黨算出的2018年1至11月同一企業實際薪資為負0.5%左右。有些大企業情況良好,民眾的生活沒有大的改善。如果佔GDP六成的消費沒有恢復,就是「安倍經濟學失靈」。友田信男稱,地方破產數量正在擴大。這是破產持續增長的模式。日本九州地區1月份與2018年同期相比增加了34.7%,四國增加了20%,北陸增加了11.7%,增加達到2位數。而且,上個月時隔7月的上市企業也倒閉了。是總部位於山形縣的麵包商,負債額為19.59億日圓。《現代日刊》雜誌最後表示,安倍政府10月將控制增加消費稅,不僅錢袋子會勒緊,餐飲業和小賣店的經營也會更加困難,增加倒閉是不可避免的。另據18日發布的資料顯示,日本12月機械出口訂單創下11年來最大環比降幅,製造商預計受全球貿易衝突影響,一季度訂單將進一步下降。資料顯示,日本12月核心機械訂單(不包括船舶和電力公司的訂單)環比下降0.1%,為三個月來首次下降,但降幅小於分析師平均預期的1.1%。不過,令人更加感到擔憂的是,12月機械出口訂單環比銳減21.9%,創2007年11月以來最大降幅。日本內閣一位官員表示,這一下滑一定程度上是由於此前兩個月出現的大規模海外訂單的基數影響。但預測顯示,製造商預計本季度海外訂單將進一步下降17.1%。三菱日聯摩根士丹利證券公司高級市場經濟學家Shuji Tonouchi表示:「資本支出不會那麼強勁,這將阻礙日本經濟整體增長。」「我們看到了貿易摩擦的影響。市場存在很多不確定性,製造業也變得更加謹慎。」日本內閣辦公室預計一季度核心機械訂單將下降1.8%。

卡塔爾擬建立兩百億美元體育產業

卡塔爾一名高級官員17日表示,卡塔爾希望吸引更多體育公司到這個海灣國家來,目標是在2022年世界盃之前建立價值200億美元的體育產業。卡塔爾金融中心(QFC)的首席執行官Yousuf Al-Jaida說,其計劃到2022年向大約150家體育公司發放許可證,其中今年約有25家。目前還沒有卡塔爾體育投資的現值資料。他說,吸引體育相關跨國公司、促進卡塔爾體育相關服務商業化的努力,是卡塔爾計劃在2022年足球世界盃舉辦前夕成為地區體育賽事中心的一部分。本月,國際足聯在卡塔爾成立了一家合資企業,幫助其舉辦世界盃。卡塔爾今年將舉辦世界田徑錦標賽,這是由國際田徑聯合會組織的兩年一度的賽事。Al-Jaida說,「我們關注的是體育服務公司、法律公司、教育和培訓、運動服和設備……這是一個為2022年提供服務的詳細的體育公司集群。」去年,QFC宣布了新的激勵計劃,如免費辦公空間和種子資本,以與鄰國的杜拜城市競爭。他說,卡塔爾足球俱樂部還計劃吸引金融科技和媒體等領域的公司,這是卡塔爾在世界盃前吸引1000家不同行業公司的計劃的一部分。卡塔爾目前有大約600家公司。

昨日財經

Infor設重組業務部 助財困企業度難關

綜合報道為應對大規模企業信貸重組趨勢的即將到來,本國投資銀行Infor Financial最近設立了一個重組業務部門,為正陷入財務困境的企業,提供諮詢服務。據Infor公司認為,目前由於利率維持在歷史低位,企業可以輕鬆獲得貸款,因此很難看到有企業陷入信貸困境,但是北美長達十年之久的信貸推動派對即將結束,令人生厭的後遺症即將出現。將替受影響企業提供諮詢服務總部位於多倫多的Infor公司最近新成立了資本重組及重組部門,並於2月初聘請列博維茨(Paul Liebovitz)擔任業務負責人。列博維茨在長達30年的職業生涯中,既為陷入困境的企業提供諮詢,亦對不良債務進行投資。Infor行政總監賽爾非(Neil Selfe)稱,設立重組部門的決定是基於一種觀點,即信貸市場的下行趨勢隨時可能出現。他認為,當前的經濟周期受長期低利率支撐,這個周期已進入尾聲,大規模的企業重組趨勢即將來臨。賽爾非稱,Infor的研究表明,加拿大銀行已開始撤回對非投資級企業的貸款。在不久的將來,發債者可能不得不以更高的利率延長債務,而且很可能在一個衰退的經濟環境中。 成立於2015年的Infor公司主要業務是為採礦、金融服務、大麻和科技行業的成長型企業,提供合併、收購和融資服務,迄今已為總價值2,500億元的1,800項交易提供諮詢。

央行行長周四演說 市場關注利率走向

綜合報道未來一周加拿大商業界需要注意的5件事情:1. 樸洛茲演講加拿大央行行長樸洛茲(Stephen Poloz)將於周四在滿地可大都會商會發表演講,外界希望從樸洛茲的談話中洞悉央行的利率動向。央行1月份將基準利率維持在1.75%不變,下一次利率會議定於3月6日。2. 第一電力業績安省第一電力公司(Hydro One Ltd.)會在周四開市前公布其業績報告。上個月美國華盛頓州和愛達荷州的監管機構,否決第一電力與Avista公司的合併案。根據合併協議的條款,因合併不成,第一電力將被要求向Avista支付1.03億美元的終止費。3. 經濟數據加拿大統計局預計周四公布12月批發貿易數據,周五則將公布零售貿易數據。初步估計,其結果恐顯示去年底經濟情況疲弱。4. 皇家銀行財報加拿大皇家銀行周五公布財報,將成為報告首季度業績的第一家大型銀行。由於利率上升和美國稅制改革,皇銀在2018財年的利潤達創紀錄的124億元。5. 橫山輸油管報告國家能源局周五前需完成關於橫山輸油管道擴建項目是否適合的報告。去年聯邦法院認為該項目與原住民諮詢溝通不充足,因此無法全面評估油管對環境的影響,否決渥太華早前的批准決定,所以渥太華下令國家能源局重新考慮項目申請的部分內容。

遭受脫歐衝擊 英倫航空破產

英國區域航空公司英倫航空(Flybmi)16日突然宣布停止營運,數以百計受影響的旅客被迫滯留他國。該公司解釋,由於燃油成本高漲,加上英國脫歐前景不明朗,導致經營困難,成為英國脫歐首家「陣亡」的航空公司。作為英倫航空的經營公司,英國區域航空有限公司表示,由於英國即將離開歐盟而導致更高的燃料成本和不確定性,該公司正在申請英國破產管理。據美聯社消息,該航空公司16日晚間在其網站上表示,「公司目前的交易和未來的發展前景也受到英國脫歐過程造成的不確定性的嚴重影響,導致我們無法獲得歐洲有價值的飛行合同,以及對於繼續在歐洲目的地之間飛行的能力亦缺乏信心。」該公司同時表示,由於無法安排旅客轉乘其他航空公司航班,建議旅客向發卡機構、旅行社、旅遊保險公司等尋求退款。乘客亦被告知不要在17日前往機場,除非他們訂了其他航空公司的機票。據報道,該公司在英國、德國、瑞典和比利時僱了376名員工,在通往25個歐洲城市的航線上運營17架噴氣式飛,去年在29000個航班上載客52.2萬人次。北愛爾蘭德里市在此次事件中首當其衝,當地只依賴英倫航空航班來往倫敦。德里城市機場的官員表示,他們正在緊急尋找新的航空公司,以保持空中出行暢通。英國機師工會主席斯特拉頓表示,英倫航空倒閉毫無預警,對所有僱員都是災難性的消息。他表示,「我們目前的步驟將是支持英倫航空的飛行員,並與董事和經理討論他們的工作能否延續。」英國計劃於3月29日離開歐盟,但退歐協議存在嚴重分歧。這使得該公司計劃脫歐後的業務變得更加困難。據了解,英倫航空事發前一天仍在尋找客戶,並敦促人們在社交媒體上預定飛往德國的航班以享受冬季假期。英倫航空表示,過去六年已投入逾4000萬英鎊支撐營運。在截至2017年3月止的財年,年度虧蝕400萬英鎊。這是繼Cello Aviation之後,英國航空業在5個月內出現的第二起破產案例。另一家航空公司弗萊比一度瀕臨破產邊緣,之後以每股1便士的超低價出售Connect Airways。除英國航空業外,歐洲航空業過去兩年也深陷難關。2月初德國日耳曼尼亞航空宣布破產。2018年停止營運的包括拉脫維亞的派美拉航空、塞浦路斯的深藍航空、德國的Azur航空、立陶宛的Small Planet Airlines以及瑞士的SkyWork。

保時捷警告英買家 脫歐後購車加收費

保時捷警告英國消費者,英國脫歐後交付的汽車可能需要額外支付10%的費用。保時捷希望買家簽署一項條款,同意一項潛在的關稅,這家德國公司稱此舉是「預防性的」。保時捷的所有者大眾汽車拒絕討論它的其他品牌,包括奧迪、蘭博基尼、斯柯達、布加迪、西亞特和杜卡蒂是否會效仿。如果加收10%的附加費,入門級保時捷911的售價將從93110英鎊升至102421英鎊。BBC報道指,總部位於德國斯圖加特的保時捷發出的一份電子郵件聲明表示:「作為英國退歐談判的一個潛在結果,3月29日之後進口到英國的汽車有可能被徵收最高10%的關稅。」「鑒於此,我們選擇通知可能在英國脫歐後才交付汽車的客戶,警告他們可能會受到這項關稅的影響。允許他們在銷售點獲得充分的資訊,如果他們願意,可以相應地調整他們的訂單。」「這是為了讓我們的客戶提前計劃而採取的預防措施。」彭博社援引保時捷的話說,它需要非常迅速地明確未來英國與歐盟的關係。保時捷表示,在1月17日或之前支付訂金的客戶將不會受到此次調整的影響。該公司沒有在英國工廠,所以所有的汽車都是進口的。多家汽車製造商的高管表達了對關稅風險的擔憂。他們表示,關稅可能會在英國下月離開歐盟時擾亂生產和出口。上周,福特警告稱,無協議退歐將是「災難性的」。17日,大眾汽車發言人拒絕討論其他汽車品牌可能徵收的附加費。但他表示:「我們正密切關注事態發展,並評估所有可能的影響。」「儘管如此,英國仍將是大眾集團的重要市場。」英國是保時捷最大的市場之一。該公司去年在全球銷售了25.6萬輛汽車,其中逾1.25萬輛在英國銷售。

收購倫敦大廈 花旗擬作總部

花旗集團正就以約12億英鎊收購其倫敦摩天大樓辦公室進行談判。儘管英國退歐引發了政治和經濟動盪,但這家美國銀行仍將其長期未來託付給英國。據一位知情人士透露,花旗希望在未來幾周達成協定,從中東私人股本集團AGC equity Partners手中收購金絲雀碼頭加拿大廣場25號大廈。加拿大廣場25號大廈擁有120萬平方英尺的辦公空間,是英國第四高的建築。自2001年以來,這家美國銀行一直佔據著這座200米高、42層的辦公樓。該行表示,即便英國脫歐之後,大樓仍將是其在歐洲、中東和非洲的總部。這一出價是花旗全球戰略的一部分,目的是擁有(而非租賃)其主要辦公樓,並相信這將在長期內削減開支。2016年,花旗以20億美元收購了位於翠貝卡的紐約全球總部。當時該行表示,此舉將為其節省大量資金,也是首席執行官邁克爾-科爾巴讓該行變得更精簡努力的一部分。加拿大廣場25號大廈的出售對倫敦金融業和房地產市場將是一個利多消息,表明儘管英國退歐存在風險,但倫敦對國際商業的吸引力仍將繼續。與其在華爾街的競爭對手高盛不同,花旗正尋求一種不同的房地產戰略。去年8月,高盛與韓國國家養老保險服務公司談判,同意以12億英鎊及25年的售後回租出售其倫敦新總部。而瑞銀決定租賃而不是擁有新的倫敦總部。去年6月,這座位於布勞德蓋特5號的大樓被出售給香港大亨李嘉誠創立的一家房地產公司。除去高盛12億英鎊的房地產交易,花旗的收購計劃也是自2017年對講機大樓以13億英鎊的價格被香港李錦記收購以來,倫敦寫字樓最高的收購價格。作為英國退歐計劃的一部分,花旗表示,將在歐洲創造150至250個新職位,其中只有60個將從倫敦調任。到目前為止,英國仍將是其最大的國際中心,擁有約9000名員工。該公司去年還在倫敦設立了一個金融技術創新中心,目前正在招聘至少60名程式師。

印度Instagram成色情溫床

Facebook的照片分享應用Instagram,正在印度迅速成為一個安全且備受歡迎的性誘惑天堂。某天,Instagram用戶masti_with_sona發布了一篇帖子。其中寫道:「Paytm用戶聯繫我,你懂得」外加三個紅唇的表情符號。原來是個拉皮條的。獵雲網報道,16個小時前,同一用戶發布了另一篇「故事」,並表示「請點擊此處收聽演示錄音。Paytm用戶聯繫我哦。」masti_with_sona提到的「演示錄音」是一段預先錄製的電話錄音,內容是一名女性與一名付費客戶進行的露骨的性對話。這就是印度Instagram,露骨的性話題標籤勝過產品或服務推薦。例如,搜索#paytmgirl會得到1.2萬個結果,其中大部分是衣著暴露的女性圖片,甚至還有一些是從色情網站上提取的圖片。這是一個不為人知的Instagram,令人震驚的是,很多活躍用戶並不知道Instagram中有這樣一片桃色地帶。在這個平台上隨便搜索一下「Paytm」,就會發現許多這樣的用戶在自己的名字前面加上這家印度最大移動支付平台的名稱,例如,paytm_riya_sharma,這似乎是這些用戶首選的交易模式。知情人士表示,隨著Instagram的人氣在大城市以外蔓延,並吸引了來自二、三、四級城市的用戶,這款Facebook熱門照片分享應用上的虛擬性服務就在過去一年開始滋生。如今,Instagram是Facebook旗下增長最快的社交媒體應用之一。業內人士稱,該公司在印度的月活躍用戶超過1.2億,其中一半以上用戶(6000萬至8000萬)每天都在使用。消息人士稱,用戶流失現象是在Facebook開始打擊非法活動之後發生的。在Instagram上,有近1.4萬條關於#paytmgirls(2400條)或#paytmgirl(11700條)的帖子。這些帳號大多展示了女性裸露的照片,其中一個帳戶甚至有兒童色情內容。然而,這不是印度特有的問題。在社交媒體平台上出售性服務和內容正變得越來越流行和容易。作為Facebook的主要競爭對手,Snapchat上的一些網紅和模特會根據用戶需求,對他們所要的「優質」照片收取5至10美元的費用。而一個視頻的價格是15美元,一個視頻通話的價格是20美元。

「性感美女」可能是男性

在Instagram上,通過自帶功能,就能獲得更多形式的互動。例如用戶可以通過直接發資訊進行曖昧、私密的挑逗,這是直播應用程式所不具備的功能。他們所提供的這種行為被稱為「服務」。與這些用戶的對話通常始於他們在Instagram上發布的一個「故事」。正如masti_with_sona案例所展示的那樣,這個短暫的24小時故事將有一個「價目卡」。這位用戶聲稱,5分鐘的視頻通話收費100盧比、10分鐘150盧比、15分鐘180盧比、20分鐘220盧比、半小時300盧比、一小時500盧比。感興趣的買家打一個電話需要200盧比(不含圖片),用圖片進行性愛聊天需要150盧比一個小時。語音和視頻通話將在WhatsApp上進行。但支付必須是預付的,為此這些賣家還會提供一個與Paytm綁定的號碼。通常,這些號碼是無法訪問或不可使用的。他們還會在他們的公共動態上發布「滿意客戶」和「支付證明」(或完成交易)的照片,這是誘餌的一部分。一個名為priyanka_paytm_007的用戶使用一名「男性管理員」來處理她的帳戶。她在電話裏聲稱,她的哥哥經營著那個帳戶,而她與此事無關。一位名叫paytm_riya_sharma1的用戶也一再保證,屬於Maharashtra農村地區的電話號碼是她「兄弟」的,Paytm帳戶與之有關聯。「我有一種感覺,Paytm上的女孩並不是一個真正的女孩,」一位了解小鎮用戶行為的孟加拉人表示。由於工作性質,他要求匿名,「相反,很有可能是一些男性在兜售從轉售手機或手機商店獲得的女性私人內容。」

戴森英國逾百項工作外包海外

家電製造商戴森的現任和前任員工表示,在宣布總部遷往亞洲的幾個月前,該公司將100多個後台部門的工作外包到英國以外。戴森上月出人意料地宣布,由於在亞洲地區的銷售和製造業務不斷增長,將把總部遷往新加坡,並在那裏建設一家電動汽車工廠。向新加坡的轉移導致了英國對該公司創始人詹姆斯-戴森爵士(Sir James Dyson)的指責。詹姆斯爵士公開支持英國脫離歐盟,但該公司表示,這一決定的動機並非因為英國退歐或為了減少納稅。這家私營集團還表示,此舉不會對其在英國的員工產生影響,並強調了其對英國的承諾,只有兩名高管將被調往新的總部。在新總部成立時,該公司首席執行官吉姆-羅文(Jim Rowan)表示,公司將繼續在英國投資,並在英國的工廠「組建團隊」。去年7月,作為影響全球約300名員工的重組計劃的一部分,該公司位於英格蘭西南部的總部的一些員工被告知,他們的工作面臨風險。該公司表示,隨後IT和財務部門裁員約150人,其他員工被分配到不同的崗位。據不願透露姓名的現任和前任員工透露,戴森在威爾特郡的馬姆斯伯里工廠至少有100個職位被外包到海外,主要是通過專業服務集團埃森哲(Accenture)外包到印度,少部分被外包至捷克共和國。戴森的一名發言人表示,裁員與公司總部的搬遷無關,此次外包反映出該公司96%的銷售額目前在英國以外。他補充稱:「我們需要更多這樣的角色來面對這些市場。」該發言人補充說,去年該公司在英國的員工總數達到了4800人的歷史新高。戴森在尋求進軍汽車業的過程中,大舉投資於研發領域。這是詹姆斯爵士迄今為止最大的一場賭博。過去5年,戴森在英國的員工數量增加了一倍以上,對主要的馬姆斯伯里工廠進行了改造,並在胡拉溫頓附近的一座廢棄的機場建設了第二個研發中心。戴森目前正斥資2億英鎊在那裏新建設施。

丹麥或成「歐洲矽谷」

丹麥政府近日提出一項規模龐大的建島計劃。2040年前,丹麥將在首都哥本哈根南部新建9座人工島嶼,這片區域有望成為「歐洲矽谷」。據悉,9座島嶼位於哥本哈根南部海岸,與哥本哈根中心和機場往來便利。政府預計該項目至多吸引380家企業進駐,創造1.2萬個就業崗位,帶來80多億美元經濟增長(相當於丹麥國內生產總值的2.5%)。丹麥商業大臣雅洛夫表示,項目目標主要是高科技企業。如果議會批准,建島項目將於2022年動工,並於2040年前全面投入使用,這裏有望成為北歐「最大、最可持續、最具創新力的區域」之一。丹麥商會會長米克爾森認為,這是一個非常棒、令人興奮、潛力巨大的項目,可能會在一定程度上成為「歐洲矽谷」。總體來看,這項建島計劃一舉多得。一來,哥本哈根有望藉此再次打響「商人之港」的美譽,同時提升這座城市在全球企業家眼中的吸引力。二來,當地住房和辦公空間短缺情況有望緩解。哥本哈根是丹麥人口最多的城市,現有人口大約77.5萬,地域範圍更大的哥本哈根大區則有大約200萬人。受到人口增長等因素影響,寫字樓、工業區及住宅用地近來越發緊缺,當地政府也是多次擴大城市邊界。三來,丹麥一直是一個執著於構建綠色未來的國家。據悉,9座島嶼中的一座將以「綠色科技島」名義建造,垃圾將在那裏轉化為生物燃氣,廢水將得到淨化,那裏還將儲存風車轉動生成的綠色能源。