深圳灣大橋斷鋼纜 通車12年內傷鏽蝕

大橋有兩組鋼纜,包括四十條內置預應力鋼纜,以及六條外置預應力鋼纜。

本報本報記者香港報道

於二○○七年建成、橫跨后海灣的深圳灣公路大橋通車不足十二年,路政署近日發現大橋往香港方向行車線的高架橋梁,一條外置鋼纜折斷,相信是鏽蝕所致。路政署署長陳派明十六日表示,鋼纜折斷不是常見現象,但設計時已有預留足夠的安全系數,道路結構仍然安全,現時大橋往香港方向的其中兩條行車線已暫時封閉,料三星期內完成更換。

全長約五點五公里、三線雙程分隔車道,連接香港流浮山及深圳蛇口的深圳灣公路大橋,通車不足十二年,路政署署長陳派明十六日表示,署方十五日在深圳灣公路大橋進行例行檢查期間,發現往香港方向行車線的一條高架橋梁,其中一條直徑約一百六十毫米外置式預應力鋼纜折斷。他解釋,高架橋梁以混凝土橋板架設在橋墩上,並以多條內置式及外置式鋼纜連貫組成結構組件,職員已檢查其他鋼纜,並沒有發現異常情況,而橋梁結構專家亦到場進行特別檢查,均認為結構安全並沒有受影響,可以繼續行車。
陳派明表示,由於鋼纜有灌漿保護,從外面看不出鏽蝕。署方上一次進行鋼纜檢查是在去年九月,當時未有發現異常情況,其後在兩星期前檢查大橋其他部分時,亦沒有異樣。唯在十五日下午進行大橋其他檢查時,發現有外置式預應力鋼纜折斷。據初步估計,折斷是因為鏽蝕所致,未來會提取鏽蝕的部分進行試驗,包括金屬物料試驗,以找出折斷的原因,陳又指,大橋建造時有一套審慎的監測機制,需符合機制才可容許大橋通車,相信鋼纜的物料是符合當時要求。
深圳灣大橋現時設有四十條內置鋼纜及六條外置鋼纜,陳派明表示在大橋設計時,已有考慮需要更換鋼纜,因此設計時已預留足夠的安全系數,「在更換鋼纜時,即使在缺少其中一條鋼纜時,橋面仍可以正常行車。」他補充,涉事地點位於香港境內,無論設計、建造、維修、保養等都是由香港的承建商負責。
陳派明說,署方已聯絡安裝鋼纜的承建商,三星期內完成更換鋼纜,「要取決能否安排適當物料,及工具能否安排,希望可以盡快更換。」他強調,相信事件屬個別事件,「鋼纜折斷不是常見現象,我們不會掉以輕心。」他預計,會在未來三個月逐一檢視全港類似的鋼筋橋梁,包括內置鋼纜,而青衣北橋及八號幹線公路亦採用類似方法設計。

深圳灣公路大橋通車不足十二年,發現一條鋼纜折斷,路政署稱結構仍然安全。資料圖片

路政署副署長徐永華十六日展示大橋鋼纜圖片,表示即使有一條鋼纜折斷亦不會影響結構安全。 中通社

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