一早一晚必塞車 三大癥結待解

各界包括議員、學者、運輸業人士及市民等意見認為,目前繞道所存在尚待改善的問題或涉及三大原因,包括指示牌不清晰、繞道未能全線開通,以及宣傳不足。希望政府有關部門了解擠塞原因後,盡快對症下藥作出改善。
不少人均指,最少在3個地點發現交通指示仍有改善空間。第一個是上環信德中心對開干諾道中行車天橋,因前方路面收窄,加上在進入隧道前的交通牌指示三條行車線中,靠最左才可前往中區和灣仔北,靠右只可前往北角和柴灣,駕駛人士須預先選擇好行車路線,結果令前往中區和灣仔北的駕駛人士,全部都要靠最左線行駛,其實上址中線亦可通往中區和灣仔北。第二個是往西區方向中環隧道出口在出隧道前,只有前往中區的路牌指示,當到隧道口時,離遠可望見一個巨型龍門架路牌,分別指示靠左可前往機場快線站或中區,靠右行可前往西區,此時如想往西區的駕駛人士,必然會切往右邊行車線,可駛前始發現該路線其實早已封閉,結果造成混亂致交通擠塞。第三個是往中區方向北角隧道入口前,路牌顯示靠左兩條行車線可使用舊路前往銅鑼灣或九龍,靠右邊的兩條行車線則可分別前往灣仔北或中區,部分司機因選擇行車線而要減慢車速。
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌表示,有指示牌誤導駕駛者。繞道開通兩日以來,已多次有車輛由慢線突然切線,險釀意外,政府在道路設計以及路牌方面應盡快作出修整。香港汽車會會長李耀培也指出,指繞道尚未完全開通,在進入往中區或往灣仔北繞道方向的天橋欠缺路牌,指示不清晰,容易令駕駛者混淆往灣仔及中區方向的出口,導致駕駛者在出口處需「臨時切線」,險象環生。
繞道全長4.5公里,其中約3.7公里為行車隧道,連接中環林士街天橋及北角東區走廊。唯因繞道西行線連接林士街天橋的道路接駁工程,需待繞道東行線通車後才可進行,故繞道分兩階段通車。而封閉林士街路段就成了繞道通車後出現擠塞的一大「元兇」。
首階段是繞道隧道通車,林士街天橋東行連接干諾道中的下行斜路的所有行車線將封閉,並進行接駁林士街天橋的工程,需時約1個月。林士街天橋東行車輛可經繞道隧道東行及民寶街前往各區。當開放完成接駁至林士街天橋西行的連接路段,繞道才可全面通車。的士前線司機總會主席藍貴強表示,當繞道全線通車後,對紓緩中環及灣仔交通定有幫助,但現時因非全面通車,還有部分未通行,令部分路段出現樽頸位,自然出現擠塞及混亂情況。當初應待所有工程完成才全線開通,期望政府可盡量縮短工程期,讓問題早日改善。
繞道開通後,中區一帶附近出現改道,令部分駕駛人士不習慣,有駕駛者更錯誤經巴士線切線。這類情況的出現,有指或與政府對繞道開通的宣傳不足有關。的士司機權益會創會會長李匡晉指出,有會員向他反映,西隧較以往擠塞,相信是由於多了司機嘗試使用新路線所致。他直指政府的宣傳不足,收費站雖有派傳單,但作用不大,認為應該多透過傳媒作出宣傳報道,才能令司機對繞道有更深入了解。

都市網新聞